Oporto 15 de Diciembre 2007

Este iba a ser un día bastante completo, ya que debíamos condensar en un día lo que teníamos previsto visitar en día y medio, así que madrugamos para desayunar y a las 9:00 estábamos ya frente a la El conjunto de la Hermandad de los Clérigos, compuesto por Iglesia, Casa de los Clérigos (secretaría y
enfermaría) y Torre, es lo más representativo de la actividad del pintor-arquitecto Nicolau Nasoni en Oporto.

La planta fusiforme del conjunto tiene en su cota más baja la Iglesia y en el extremo poniente la Torre de 75'60 metros. Uniendo ambas las construcciones está la Casa de los Clérigos que se exhibe en apenas dos fachadas.

Ambas estaban cerradas cuando llegamos, ya que era demasiado temprano, así que volvimos a última hora, hacia las 16:00, antes de que cerraran, pero eso os lo cuento luego...





Así que continuamos callejeando hasta encontrarnos con el Palacio da Bolsa (5€), Monumento nacional, pertenece y es sede de la Asociación Comercial de Porto. Fue construido en estilo neoclásico en la 2ª mitad del siglo XIX. Situado en el centro histórico de la ciudad, es uno de los monumentos más visitados, en el que destaca su famoso
Salón Árabe. Decir que de Noviembre a Marzo su horario es de 09.00-13.00 /14.00-18.00 y los Domingos está cerrado.

Desde la plaza frente al palacio, se puede divisar perfectamente la catedral de
Oporto, la Se, pero su visita se demoraría todavía unas horas, ya que después de la visita guiada por el palacio, fuimos a contratar un crucero por el Duero, y como nos tocó esperar, aprovechamos para dar una vuelta por la zona de la Ribeira, de donde son estas fotos:



Allí, en la Ribeira, está también la Plaza de la Ribeira, y justo en frente el embarcadero de la Ribeira desde donde zarpan los cruceros y se divisa el Puente Luis I.


Varias empresas realizan el crucero de los puentes, recorrido a lo largo del río
Duero que ofrece otra mirada sobre la capital del norte de Portugal. Durante cerca de una hora, deslízate sobre el Duero. Aprovecha este paseo para conocer también un poco de la historia de la ciudad, a través de sus característicos puentes.
Observad el Puente Maria Pia, la primera grande obra de Gustavo Eiffel, es un arco biarticulado que suporta el tablero ferroviario de vía simple a
través de pilares para sustentan todo el puente. Los trabajos se iniciaron el 5 de enero de 1876 y fueron concluidos el 31 de octubre el año siguiente. La inauguración solemne ocurrió el 4 de noviembre de 1877 por el rey D. Luís y la reina D. Maria Pia, de quien el puente tomó el nombre. El puente estuvo en utilización durante 114 años hasta la entrada en servicio del Ponte de S. Joao (Puente de S. Joao) en 1991. Que se ve justo detrás de este.

Ponte S. João (Puente S. João).Edgar Cardoso es encargado de proyectar un puente sobre el Duero, ahora ferroviaria para sustituir el viejo Puente
María Pia. Esta estructura ferroviaria adopta una solución en pórtico, con tres vanos (dos de 125m y uno de 250m), apoyados en dos majestosos pilares fundados en lo lecho del río, junto a cada una de las márgenes. La inauguración ocurre el 24 de junio de 1991, el día de S. Joao.

El Ponte do Freixo (Puente de Freixo), del Profesor Antonio Reis, es constituida por dos vigas gemelas separadas de 10m al lo largo de toda la extensión. Su localización es a montante de todos los otros puentes, bien en el
extremo de la ciudad. El puente tiene 8 vanos, midiendo el principal 150m. A esto se siguen para cada lado vanos 115m y estos son seguidos por otros menores. El puente alberga 8 vías de tránsito.

El Puente “Infante D. Henrique” fue inaugurado el 30 de marzo del 2003, siendo responsable por su diseño el Ingeniero Adão da Fonseca. El puente tiene una distancia de 371 metros y un tablero 20 metros de ancho. Se trata de un puente
de cota alta que presenta una solución de arco “Tipo Maillart” con una relación vano/flecha de 11,2 para un vano de arco de 280 metros, el cual constituye un récord mundial, lo que implica el haber entrado en territorios nunca antes explorados en este tipo de puentes, considerados por los especialistas mundiales como los más esbeltos. El puente está constituido por dos elementos fundamentales en mutua interacción: una viga cajón, relativamente rígida, de 4,5 metros de altura constante, la cual está a su vez apoyada sobre un arco flexible con 1,50 metros de grosor. El vano entre arranques del arco es de 280 metros y la flecha entre el
cierre y los arranques es de 25 metros. Destinado a la circulación de automóviles, el tránsito circula el punte a través de dos canales a cada lado, con 3,25 metros cada uno. La seguridad de este está reforzada con un separador central de un metro de ancho que divide ambos sentidos. La iluminación tiene un carácter esencialmente funcional y su colocación a cota baja, integrada a las barandas en la estructura del guarda ruedas y al separador central, permitirá una iluminación perfecta de la vía, sin perjudicar la visibilidad y sin acrecentar estructuras verticales innecesarias. El aspecto decorativo está reducido a la iluminación sobre el arco, acentuando apenas en el arranque junto a las escarpas, diluyéndose a lo largo del puente.

El Puente de Arrábida, que tiene un vano de 270m, fue durante algún
tiempo el récord mundial para puentes en arco de hormigón armado. El arco tiene 52m de altura y el tablero se eleva a 70 por encima del nivel medio de las aguas. La construcción se extendió de mayo de 1957 al 22 de junio de 1963, día de su inauguración..

Y por último, el más importante por su ubicación, el Puente Luís I, Teófilo Seyrig, que había ya sido el autor de la concepción y jefe de la equipa de
proyecto del Ponte Maria Pia (Puente Maria Pia), como socio de Eiffel, firma como único responsable la construcción del nuevo y grandioso Puente Luís I. La construcción se inició en 1881 y fue inaugurada el 31 de octubre de 1886. El arco mide 172m de corda y tiene 44.6m de altura.
Desde el crucero se tiene una panorámica espectacular tanto de la ciudad, como de la muralla o de la Ribeira tal y como apreciamos en estas instantáneas.




Tras el crucero, cruzamos el Puente Luis I en dirección a Vila Nova de Gaia, donde a las 13:30 empezamos una visita guiada en castellano por las bodegas
Cálem, una de las casi 50 que hay en este municipio. La visita guiada dura poco más de 30 minutos y hay una degustación de dos copas de vino, blanco y tinto y todo por 2€ por persona. Sólo entrar, ya te "golpea" el olor a
roble y vino del lugar.Creo que algo imprescindible si vienes a Oporto. La bodega Cálme está la primera a orillas del Duero y frente a ella hay unos bancos que ofrecen bellas vistas de Oporto, con la Torre de los Clérigos y la Se como telón de fondo...

Después de comer, a orillas del Duero, cogimos el funicular para subir a la parte alta de Oporto y nos dirigimos a la Se, y antes de llegar a lo alto de la colina donde se ubica, hicimos la pertinente foto a la torre de los Clérigos y a la Estación de Sao Bento y al Ayuntamiento.


La verdad sea dicha, la Se me decepcionó un poco, porque pese a su parecido con la de Lisboa, ésta última es mucho más bonita. Recordar que
podréis visitas los claustros por 2€ y que en la explanada exterior desde donde divisamos la fachada de la Se está el Palacio Episcopal.

Tras nuestra rápida visita a la Se, todavía nos quedó algo de tiempo para subir a la torre de los Clérigos y contemplar Oporto desde las alturas, pudiendo apreciar bien La Se y el Palacio Episcopal y el Ayuntamiento y el árbol de Navidad. El precio por subir casi 200 escaleras es de 2 €.


Después de un breve paseo por el centro, decidimos coger un autobús, el nº 500,
frente a la estación de Sao Bento y dirigirnos a la romántica Foz del
Douro, donde el viejo río besa el Océano Atlántico.
Allí mismo, todavía se ven las murallas del Castillo de Sao Joao de Foz.
Después caminamos por el paseo que bordea el océano Atlántico dejando a nuestra izquierda las playas y rocas del mismo.
Una cosa más antes de despedirnos hasta el siguiente relato de Oporto, la iluminación navideña es buenísima.