Salimos de Las Vegas, Nevada, muy temprano, y aterrizamos en San Francisco a las 7:33 y cogimos un Uber para desplazarnos hasta el Europa Hotel de San Francisco, un hotel bastante económico para los precios de la ciudad, muy bien situado, y mucho mejor de lo esperado.
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| California. Aeropuerto de San Francisco. |
Podríamos haber ido al centro de San Francisco en transporte público, pero el tren que va del aeropuerto a la ciudad costaba prácticamente lo mismo que el Uber, y este último nos dejaba en la puerta de nuestro alojamiento, así que no había ninguna duda.
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| Trayecto en Uber desde el aeropuerto al centro de San Francisco. |
Visitar San Francisco es casi obligatorio en cualquier roadtrip por la
Costa Oeste de
Estados Unidos, de hecho esta sería nuestra segunda vez en California y en San Francisco, pero la primera para mi hermana y para Joel.
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Qué ver en San Francisco en dos días y medio.
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Ya entonces, Julio de 2001, fuimos testigos de que San Francisco en verano suele amanecer con niebla, niebla que normalmente desaparece durante el día, pues los vientos áridos que llegan a la ciudad de los desiertos de Arizona y Nevada, chocan con los vientos fríos de Alaska justo sobre la bahía de San Francisco.
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Qué ver en San Francisco en dos días y medio.
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Y también lo fuimos del frío, incluso en verano hace frío en la ciudad, que posee un microclima, de hecho hay una frase de Mark Twain que se ha hecho famosa ya: "
el invierno más frío de mi vida fue un verano en San Francisco".
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| Qué ver en San Francisco en dos días y medio. |
Pero basta ya de "presentaciones" y vayamos a lo que nos interesa,
qué ver en San Francisco en dos días y medio. Nosotros dividimos las visitas entres partes, el primer día todo lo que pudimos ver caminando o con trayectos cortos de Uber, organizado por barrios, empezando por el
distrito financiero, que es lo que nos quedaba más cerca, el segundo día ver los alrededores de San Francisco y el Puente del Golden Gate, y el medio día ver Alcatraz (Ibana y Joel que no habían estado) y hacer el tranvía clásico (Yolanda y yo).
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| San Francisco, Financial District. |
Financial District posee la gran mayoría de empresas, bufetes de abogados, compañías de seguros, empresas de bienes, bancos, ahorros, préstamos, etc de toda la ciudad, convertida en el centro financiero más importante del Oeste después de la fiebre del oro.
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| San Francisco, Financial District, Columbus Tower. |
En la Avenida Columbus, en el límite entre Chinatowns y Financial District, se eleva la
Columbus Tower, de color verde, uno de los edificios más bonitos de San Francisco. Su estilo se asemeja bastante al Edificio Flatiron de
Nueva York, y fue construido por fines políticos, pues albergaba la sede de la famosa Ruef Abe, una figura local en ese momento, aunque hoy allí está el restaurante 'César', donde se supone que se creó la mundialmente conocida ensalada César.
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San Francisco, Financial District, Piramide Transamerica.
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A pocos metros de esta torre, en Sansome Street, está la famosa la
Pirámide Transamerica, que con 260 metros es el segundo rascacielos más alto de la ciudad hasta que en 2018 fue superado por la la Salesforce Tower. Diseñada por el arquitecto William Pereira y construido por la Hathaway Dinwiddie Construction Company en 1972, fue el octavo rascacielos más alto del mundo y es uno de los iconos de la ciudad.
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Financial District de San Francisco,
diligencia del Wells Fargo Museum. |
Cerca de allí, en Montgomery Street, tenéis el
Wells Fargo Bank y su
Wells Fargo Museum, en cuya entrada podréis ver una diligencia antigua de lo más guapa que os transportará a la época del oeste.
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| San Francisco, Chinatown. |
Así, casi sin quererlo, llegamos a
Chinatown, la comunidad china más grande fuera de
Asia, un barrio que además de este día, y por la noche, pateamos la última mañana que estuvimos en la ciudad mientras Ibana y Joel visitaban Alcatraz.
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| San Francisco, el tranvía a su paso por Chinatown. |
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| Chinatown es uno de los barrios imprescindibles de San Francisco. |
Chinatown es uno de los barrios imprescindibles en cualquier visita a San Francisco, y como ya he adelantado, siempre es un buen momento para recorrer sus calles llenas de carteles llamativos y con colores, sacar fotografías de los farolillos rojos adornando todos los rincones, las pagodas o los edificios de coloridas fachadas y observar la dinámica de este distrito tan popular.
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| Los templos son solo uno de los atractivos de Chinatown... |
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| Probar la gastronomía es otro de ellos. |
Una vez absorbidos por este gran barrio, que abarca 30 manzanas de San Francisco, parecerá que estáis en una ciudad dentro de otra, sumergidos en China, y lo que os aconsejamos es que "os perdáis" callejeando por allí, que aprovechéis para hacer compras en alguno de sus múltiples souvenirs, y, cómo no, probéis alguna que otra curiosidad culinaria china tanto en alguno de sus numerosos restaurantes, como en alguno de sus puestos de comida para llevar.
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| San Francisco, Chinatown’s Dragon Gate. |
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| San Francisco, Chinatown’s Dragon Gate. |
La zona de mayor concentración de tiendas de souvenirs se encuentra precisamente aquí, cerca de la puerta de Chinatown en Grant Street con Bush Street, la
Chinatown’s Dragon Gate, donde está el famoso arco triunfal con tejado pagoda.
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| San Francisco, Chinatown. |
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| San Francisco, Chinatown. |
Calles como la avenida Grant y la calle Stockton, arterías principales del barrio, deben estar en vuestra ruta, la primera por ser más turística y la segunda porque es donde se ubican las tiendas preferidas por los locales para hacer sus compras diarias y veréis más el día a día de sus habitantes.
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| San Francisco, Union Square. |
Tras explorar el barrio chino andamos hasta llegar a la plaza más importante de la ciudad,
Union Square, centro ceremonial de la ciudad de San Francisco (donde se celebran conciertos, exposiciones o eventos públicos), donde se sucedieron las manifestaciones de apoyo al Ejército de la Unión durante la Guerra Civil.
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| San Francisco, Union Square. |
Muchos de los principales hoteles, grandes almacenes, exclusivas boutiques, restaurantes, bares de copas y galerías se aglutinan en las inmediaciones de la plaza.
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| Giro manual de los Cable Car históricos de San Francisco. |
Muy cerca tenéis un cruce de calles que no os podéis perder, el de la calle Powell con Market St, donde hacen el
giro manual de los históricos Cable Car.
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| Cruce de las calles Powell con Market. |
Tomar la línea
Powell-Hide (línea 60) o
Powell-Mason (línea 59) y disfrutar de las vistas subiendo y bajando las cuestas el barrio Nob Hill es algo imprescindible en San Francisco, pero yo os aconsejo que hagáis en trayecto inverso, desde
Powell/Mason Cable Car Turnaround, hasta aquí,
Cable Car Turnaround Powell St.
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| Giro manual de Taylor Street, San Fancisco. |
La razón no es otra que las largas colas que se forman en este punto, una hora o más de espera, mientras que en el giro manual de
Taylor Street (Powell/Mason Cable Car Turnaround) no hay nadie.
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| Cable Car histórico de San Francisco. |
El Cable Car de San Francisco no es sólo un medio de transporte, es uno de los iconos de San Francisco, una de las atracciones más visitadas en la que suben más de 7 millones de turistas cada año, y también son los últimos teleféricos en el mundo entero operados manualmente.
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| Los Cable Car históricos de San Francisco son diferentes. |
El billete sencillo cuesta 8$, y aunque hay bonos de 1 día, 3 días, 7 días, y Pases mensuales disponibles para viajes ilimitados, no pensamos que merezcan la pena, con "vivir" la experiencia una vez tendréis más que suficiente.
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| El Cable Car históricos de San Francisco cuesta 8$. |
Los boletos individuales se pueden comprar a un conductor de teleférico, o en el stand en las calles Hyde y Beach, cerca de Fisherman’s Wharf, o en el de las calles Market y Powell.
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| Cable Cars históricos de San Francisco. |
Los primeros tranvías de San Francisco, en 1872, eran arrastrados por caballos, pero apenas lograban escalar las arduas pendientes de la ciudad y provocaron algún que otro accidente catastrófico, por lo que en el año 1873 se probó el primer tranvía eléctrico de la ciudad.
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| Cable Car históricos de San Francisco. Línea 59 Powell-Mason. |
El cable car, superviviente de otra época, estuvo a punto de desaparecer en 1947, pero gracias a una ciudadanía enfurecida que se opuso rotundamente a su retirada, el sistema de cable car, que funciona gracias a los cables insertados en la calzada, siendo un sistema único en el mundo, fue declarado Patrimonio Histórico Nacional en 1964.
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| Cable Car históricos de San Francisco. Nob Hill. |
Aunque el primer día que estuvimos en San Francisco no lo usamos (lo cogimos Yolanda y yo el último día mientras Ibana y Joel visitaban Alcatraz), es más lógico explicaros la experiencia ahora.
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| Cable Car históricos de San Francisco. Línea 59 Powell-Mason. |
Cogimos la
línea 59 Powell-Mason, disfrutando de las vistas subiendo y bajando las cuestas el barrio
Nob Hill, barrio que atraviesa esa línea, un barrio de clase alta, de ahí que su nombre provenga de la abreviatura «snob».
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